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鮮やかなパフォーマンスの溶接ダブルスリップジョイントは 304 ステンレス鋼で作られており、最高の耐食性を備えています。これらの 100% バック パージ溶接は、スリップ フィット公差のフィットアップを特徴としており、部品の分解と再組み立てを簡単かつ一貫して行うことができます。当社の溶接ダブル...
詳細を全部見る工場出荷時の適合 S14/S15 エキゾーストキャット交換品。以下のオプションは、S14/S15 の工場出荷時エキゾーストシステムとGRP 製造 - 日産シルビア S14/S15 3 インチキャタバックエキゾーストシステムの両方に適合します。これらはボルトで固定するように特別に設計されています...
詳細を全部見るブーストコントロールソレノイド - 4ポート ブーストを最大まで上げてみませんか?そこでこの4ポートブーストコントロールソレノイドが最適です。最大120PSIまでの正確なブースト制御が可能です。 4 ポート ブースト コントロール ソレノイドは、大きなブースト アプリケーションに一般的に...
詳細を全部見るトヨタ 2JZGE T4 ターボ マニホールド 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴: Vバンド取り付けシステムデュアル 44/45/46mm ウエストゲート フランジ マウント パッケージ内容: エキゾーストマ...
詳細を全部見るHP評価: 620 Precision 5858 CEA ターボチャージャー ジャーナル ベアリング より高い効率とより高速な過渡応答により、最大のパワーとパフォーマンスを実現 58mmインデューサーコンプレッサーホイール 58mm、76トリムタービンホイール 適合す...
詳細を全部見る6Boost - トヨタ 1GGTE ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに交差せず、...
詳細を全部見る日産RB26エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G35 ターボ(G35-900、G35-1050) 、6boost V バンド マニホールド、50mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、Goleby's Parts Turbo Beanie が含まれます。...
詳細を全部見るトヨタ 1JZ-GTE VVTi エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G30 ターボ (G30-660、G30-770、G30-900) 6boost V バンド マニホールド、50mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、Goleby's Parts ...
詳細を全部見るトヨタ 2JZ-GE エンジン、VVTi および非 VVTi に適合するターボキット。お好みの Garrett G35 ターボ (G35-900、G35-1050)、6boost V バンド マニホールド、50mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、Goleby's Par...
詳細を全部見るトヨタ 3RZ-FE ターボキット、マニホールド & ウェストゲート コンボ トヨタ 3RZ-FE エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G30 ターボ(G30-660、G30-770、G30-900) 、6boost V バンド マニホールド、50mm Tu...
詳細を全部見るフォード・バーラBA-FGXエンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G42 ターボ(G42-1200、G42-1450) 、6boost V バンド マニホールド、60mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、Goleby's Parts ターボ ビーニーが含ま...
詳細を全部見る最大ブースト動作圧力60psiを標準装備! Turbosmart e-Boost2 は、第 2 世代の完全なブースト管理システムです。市場をリードする機能と最先端のソフトウェアを備えた e-Boost2 は、ターボチャージャー付き車のすべてのオーナーが備えるべきアクセサリーの 1 つです...
詳細を全部見るeB2 LED オレンジ その他の情報: オレンジ色の LED - eBoost2 警告灯リング マウントに適合します。 RPM シフト ライト、オーバーブースト、または水/メタノール インジェクションのアクティベーションなど、トリガーされる eBoost2 外部出力を事前に設定するた...
詳細を全部見るハイマウント V バンド - SR20-HM-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 重量: kg 特徴: 33mm ID ランナー 入口フランジの内径 50 ~ 55mm シングル 44/45/46mm ウェストゲ...
詳細を全部見るArtec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド ローマウント V バンド逆回転 - 4G63-VBAND-RR-EX 仕様: 材質:SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。 特徴: 逆回転ターボのコンパクト設計。 ...
詳細を全部見るTurbosmart ProOPR は、ターボチャージャー用の上昇率油圧レギュレーターです。 ProOPR は燃料圧力レギュレーターと同様にブースト基準であり、低いブースト圧ではより低い油圧を可能にし、より高いブースト レベルではベアリング システムへのオイル供給圧力を高めます。これは、高ブー...
詳細を全部見るトヨタ マークII JZX110 3インチエキゾースト GRP 製造 JZX110 3.5 インチ ダンプ パイプを 3 インチのステンレススチール排気システムに接続します。 Jzx110セダンに適合します。 Jzx110 ブリットワゴン用のエキゾーストをお探しなら、当社の Jzs171 エ...
詳細を全部見るターボチャージャー アウトレット フランジ、ステンレス鋼、V バンド、CAE 5 および 6 シリーズ用 精密ターボ CAE 5 および CAE 6 シリーズ用ステンレス鋼ターボ アウトレット フランジ、外径 90mm V バンド フランジ、直径 77mm の嵌合リング (外径 3 インチの...
詳細を全部見るGRPエンジニアリング - 日産 RB26DETT エキゾーストマニホールドガスケット 精密かつ細部までこだわって作られた GRP Engineering Nissan RB26DETT エキゾースト マニホールド ガスケットは、高性能 RB2...
詳細を全部見る活気に満ちたパフォーマンスの V バンド フランジ アセンブリは業界の専門家に選ばれており、従来のフランジまたはスリップ フィット チューブ接続に代わる優れたクイック リリースを提供します。当社の V バンド アセンブリは、当社独自の「オス-メス」フランジ設計と、他のチューブ カップリング オ...
詳細を全部見る鮮やかなパフォーマンス標準酸素センサー溶接栓は304ステンレス鋼で作られています ねじピッチ: M18 x 1.5
Vibrant Performance は、6061 アルミニウムから製造され、さまざまなサイズで入手可能なトランジション ウェルド フェルールの真新しい製品を導入し、製造業者が Vibrant HD クランプ アセンブリを使用する際の選択肢を増やします。各遷移溶接フェルールには O リング ...
詳細を全部見る日産 RB20,25,26エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G35 逆回転ターボ(G30-770RR、G35-900RR、G35-1050RR) 、Artec V バンド ハイマウント マニホールド、ブラック 45mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、...
詳細を全部見るキャップにネジ山が付いたタンク溶接栓 鮮やかなパフォーマンスのタンク溶接栓は 6061 アルミニウム製で、ポリッシュまたはアルマイトブラック仕上げのねじ込み式キャップも含まれています。改良されたフランジ設計により、溶接時の歪みが発生しにくくなります。ネジ付きキャップが取り付けられた状態で栓...
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