Goleby's Parts are known for building fast JZ powered cars and this is no exception making 528HP at 26.5PSI of boost on E85 at the hands of Madoc Tuning. This is a great power level for the street. Garrett G30-770 turbocharger...
草の根レベルのコンテストで優勝することを主な目標として、Car Shop Tanoshi が社内で構築しました。Project Zulu の第 3 ステージは、学びたい、勝ちたいという願望から生まれました。 このビルドには「初」の大きなリストがあります。初めてのエンジン載せ替え。最初のペイント。いくつか例を挙げると、最初のワイヤーハーネス。私たちはそれを非常に誇りに思っています。 このビルドのその他の目的には、ダウンタイムを最小限に抑えながら、終日の乗客ラップ イベントや複数日にわたる祭りを実行できるようにすることが含まれていました。オーストラリアで最も尊敬される競技ドリフト選手たちとの協議により、トヨタ 1JZ VVTi の信頼性とパフォーマンスの間で適切な妥協点を達成するために、出力目標 330kw が設定されました。 ギャレット G30-660 (0.8 リア) 6ブーストハイマウントマニホールド ターボスマート プロゲート 50 Schembri's Custom Shopによるカスタムエキゾーストとスクリーマー 純正インテークマニホールド Bosch 74mm DBW スロットルボディ Venom DBW アダプター - Bosch 74mm ブリッツインタークーラー Collins...
「私は2012年にスープラを購入しましたが、eBay FMICを除いては基本的に在庫品でした。それ以来、2016年に単一のターボアップグレードを行うなどゆっくりと進化し、昨年V160はHGTシーケンシャルドッグボックスに置き換えられました。パズルはボトムエンドで、2023年にはスプール3.2Lストローカーとより大型の6870ターボでアップグレードされる予定です。」 6466 Turbo 1.0 A/R 分割ハウジング 6ブーストマニホールド 3.5インチ縦樋 イーベイ インタークーラー 600 x 300 x 75 カーボンファイバードライブシャフト 8.8インチ グランナスレーシング ディファレンシャル アップグレードされたプロアクスル MCAパープル車高調 HGTシーケンシャルドッグボックス ハルテックエリート2500 IOボックスエクスパンダ R35 コイルパック トリプル Walbro ポンプ ラジウム燃料ポンプハンガー ボッシュ 2200cc インジェクター 純正下端2JZ 264/272 ケルフォード カム アップグレードされたスプリングとリテーナー ストック本体...
RØDE Microphonesの Peter Freeman が所有する「The Rodent」はPowertune Australiaによって製造され、740HP を発生します。 ギャレット アドバンシングモーション G25-550 ターボチャージャー Goleby's Parts チタン ターボ ビーニー 6Cerakoteセラミックコーティングと遮熱を含むブーストターボマニホールド Turbosmart Gen V 45mm 外部ウエストゲート Goleby's Parts ウエストゲート ビーニー Speedflow と Goleby's Parts フィッティングおよびホースを備えた完全なオイルおよびウォーター ライン キット GRP 製造 3.5 インチの高級ステンレス鋼ダンプ パイプ (フレックス...
初めての車用にボーンストックベンチシートコラムシフトオートv6として購入しました。リアエアバッグサスペンションを備えたマニュアルに変換した後、高速道路で起亜カーニバルにギャップを感じたので、エンジンを交換することにしました。 L67 を購入し、まともなパワーを得るのにどれくらいの費用がかかるかを計算した後、それを放棄し、選択肢を検討しました。何か違うことをしたかったのですが、なんとか 1jz gte vvti を見つけて、すぐにそのアイデアに夢中になりました。現在ストリートとドリフト用にセットアップ中です。リアエンドに関しては、9 インチの典型的なルートをたどりたくなく、代わりに IRS に行きたかったのです。少し調べた結果、S13 リードエンドが私の目標を達成するのに役立つことがわかりました。在庫の再構築ボトムエンドから 500rwkw を目指しています。うまくいけば、数か月以内にこれを実行できるようになります。私のエンジンに最高のパーツをすべて取り付けてくれてありがとう、感謝しています! 6ブースト ハイマウント マニホールド Garrett G30-900、1.01 リアハウジング付き ターボスマート プロゲート 50mm ハイパーチューンの摂取 HDI GT2インタークーラー 1JZ GTE VVTI ロッドショップベルハウジング付きT56ギアボックス GMリップシフター マンティックツインプレートクラッチ ショータイム ファブリケーションズ ステージ 2 ロック キット BC BRシリーズ S13...
「これは、電気の見習いを終えるときに自分への「贈り物」として購入しました。2015年には既にターボ変換され、378馬力を発生していました。すぐに新しいストックのボトムエンドでタッチアップチューンを行うためにダイナモに戻しました。その後、工場のゲトラグギアボックス11個で421hp 818.8nm @ 15psiを達成しましたが、インジェクターの故障によりT56に変換し、損傷したGT3582で568hp 1289nm @ 24psiを達成しました。その後、セットアップ全体を最初からやり直すことにしましたが、G42-1450 を搭載したカスタム 70mm ターボの故障によりダイナモセッションが短くなり、700 馬力を超えるようになりました。できれば1000以上、そしておそらく最高の8秒パス。ビレット4.2Lストローカーとソリッドローラーカムシャフトのコンボも製作中ですが、これは平均的なマンマンではありませんが、今日の時点ではまだ特別なものではありません。結局のところ、それはまだダーティなV6コモドールです。」 コーンフェッド ブースト カスタム T4 ターボ マニホールド ターボスマート Gen-V 50mm ウエストゲート OnBoostPerformance およびターボチャージャーによるカスタム ターボ (70/84mm コンプ、70/63mm タービン) ニッチ溶接による4インチダンプパイプ Niche Welding の 4 インチ Racecraft ミドルマフラー付きカスタム 4 インチエキゾースト カスタムインテーク - Nelg's...
当初は2Jプラットフォームが大好きなので「毎日快適に涼しく」という計画だったのですが、スープラには手が届かなかったのでGS300に落ち着きました。 3 年後、GS300 は Next Level Motorsport によって製造され、Goleby の部品から供給された部品を使用して Cleveland Dyno によって調整され、非常に健全な 550 馬力以上の出力を発揮します。 6ブーストマニホールド ギャレット GTX 3076 1.01 ターボスマート 50mm プロゲート カスタムステンレスダンプパイプ Goleby's ターボ ビーニー プラズママン摂取 ボッシュ DBW スロットルボディ エアランナーシステムエアバッグキット ハルテックエリート2500 R35 GT-R コイルキット ボッシュ 460lp インテークポンプ ハルテックフレックス燃料センサー プラズママン...
私はもともとスープラを2018年に毎日の買い物として購入しました。当時は仕事の往復の運転以外には大きな計画はありませんでした。あることが別のことにつながり、最終的にはベアメタルの再スプレーに完全に戻り、色をロータスレーザーブルーに変更することになりました。計画はNA-Tになりましたが、その後親友のST205 GT-Fourセリカを運転し、そこからスパイラルになりました。純正の2JZ-GTEを購入し、Golebyの1200馬力パッケージを購入し、純正のR154であるギアボックスを除いて、モーターパッケージの機能に合わせてすべてをアップグレードしました。 （私のために祈ってください） 現在、車は25psiのホイールで900馬力以上を発生し、組み立てられたTH400、より大きなターボとインジェクターにアップグレードし、近い将来には1000kwに達する予定です。 6 ブースト V バンドマニホールド Turbosmart progate Gen V 50mm ウエストゲート ギャレット G42-1200 ターボチャージャー カスタム4インチダウンパイプ Tonnka インテークマニホールド 83mm Bosch ドライブバイワイヤスロットルボディ プラズママン 100mm プロシリーズ インタークーラー プラズマクランプ付きカスタム 3.5 インチ インタークーラー パイピング DCS ツインプレートクラッチ 純正R154 Oliver's Driveline のワンピースクロモリドライブシャフト クスコ 1.5way...
私はこの車を5年前にシリーズ2 s14のストックとして購入しました。もともとシリーズ 1 を探していて、シリーズ 2 からシリーズ 1 へのフロントエンドの完全な変換を完了したため、新しいフロントエンドに変更することにしました。車は、さらに購入することに決めるまで、ストック SR20 でいくつかの段階を経てきました。最新のビルドとチューニングの後、現在は 503hp@21psi を発生しており、さらに多くの余地があります。 ギャレット アドバンスモーション G30-770 .83 A/R 6 ブースト V バンド ターボスマート世代 v 45mm GRPエンジニアリング インタークーラー配管 GRP エンジニアリング 3 インチ ステンレススチール エキゾースト システム 在庫の摂取 ボッシュ 1650cc インジェクター BPP 燃料レール GRPエンジニアリング...
